福井に帰る道には今は二通りあって、一つは国道８号線まで下りて行って敦賀に向かう方法、もう一つは以前の鉄道線路道を帰る道です。
明治時代に作らてた鉄道は所々で廃線になって車が通れる道になっています。
今回はその道を帰ることにしました。
椿坂を抜けて少し走ると左手に道があります。
昔の鉄道の跡です。
そこを曲がるとトンネルがありますが、それが柳ヶ瀬隧道です。
この柳ヶ瀬隧道は近代価産業遺産に登録されています。
明治１７年の完成当時日本最長（１３５２ｍ）で、黎明期の技術進歩に大きく貢献し、今も使用中では２番目に古いトンネルで、現在は道路トンネルとして使われています。
当時、神戸〜東京間の鉄道が部分開通している中、北陸米を大阪の市場に出すこと位を主目的に敦賀線（敦賀〜長浜）が建設された。
それまでの北陸米の運搬は船運（和船）のみで、敦賀・新潟がその港であった。
航路は主に、「新潟・敦賀〜下関経由〜大阪」、「敦賀（金ヶ崎）〜琵琶湖〜淀川水運」のみで９０日~半年の所要日数が３日に短縮された。
今ではその線路跡の道は県道４０号線になって生活道として使われています。
その道をさらに行くと今度は完全に使われなくなった隧道があります。
小刀根トンネル
明治１４年に作られました。
積み上げられたレンガは今でもしっかりしています。
敦賀〜長浜間の工事は、明治１３年４月に４区に分けて着工された。
これは日本人技術者のみによる工事では明治１３年７月に開通した京都〜大津間に置いて２番ものものである。
敦賀〜長浜間のトンネルには、曽々木トンネル、小刀根トンネル、柳ヶ瀬トンネルがあるが、消滅したり、改修されたりして昔の姿をとどめていない。
この小刀根トンネルは改修されずに残っており、建設当時の姿を今の伝える最古の鉄道トンネルである。
いゃぁ〜
私も7/15に初めて柳ケ瀬隧道行きました！
今までは高速で眺めていて何時かはと！？
思ってやっとです
(^-^)v
タイヘンな難工事の末にできた北陸線
ホント！
黒部の太陽思いながら
味わって走りましたわぁ〜〜
福井の歴史はさっぱり
(?_?)なんでｲﾛｲﾛ教えて
くださいませ!!
こめんとありがとうございます。
私も余り福井県のことは住んでいながら知らないんですが、むかしの道があった場所と今の道では見えるものが違いますね。そんなことに気がついたら行って見てみるっていうことでやってます。私も知らないことだらけです。
末永くよろしくです。